鋁合金輪轂最早出現(xiàn)在1923年，但是真正形成大規(guī)模生產(chǎn)是在80年代，我國(guó)在80年代中期開(kāi)始從國(guó)外引進(jìn)鋁合金輪轂生產(chǎn)線。鋁合金輪轂重量輕、造型優(yōu)美，同時(shí)，散熱性能好，增強(qiáng)了輪胎使用壽命以及具有更好的運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)性能，因此它轎車(chē)領(lǐng)域廣泛使用。鋁合金輪轂制造工藝有多種方法，但不能保證每件產(chǎn)品內(nèi)部都沒(méi)有缺陷，而這種內(nèi)部缺陷僅憑“肉眼”不能發(fā)現(xiàn)，檢查時(shí)又不允許損壞工件，這就用到了無(wú)損檢測(cè)技術(shù)。

無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在產(chǎn)品質(zhì)量控制中起著重要的作用。X射線檢測(cè)是無(wú)損檢測(cè)中最重要的方法之一，它也是輪轂內(nèi)部缺陷檢測(cè)的主要方法。
   

    輪轂的X射線檢測(cè)分為硬件和軟件兩個(gè)部分，硬件部分主要由X射線裝置等硬件設(shè)施構(gòu)成，它們的主要作用是獲得輪轂內(nèi)部不同部位的X射線數(shù)字圖像。軟件部分主要由圖像處理和缺陷識(shí)別兩個(gè)部分組成。

常見(jiàn)的輪轂缺陷分別為：氣孔、縮孔、縮松和夾雜。氣孔：是鑄件制造過(guò)程中液體金屬冷卻時(shí)氣體為能夠及時(shí)排出而導(dǎo)致的。縮孔和縮松：都是在鑄件冷卻凝固過(guò)程中合金體積收縮導(dǎo)致的空洞。夾雜：是鑄件內(nèi)與其基本構(gòu)成金屬成分不同的異物，包括各種金屬和非金屬夾雜物。
    
    隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們生活水平不斷提高，對(duì)汽車(chē)的需求量越來(lái)越大，對(duì)汽車(chē)的質(zhì)量要求越來(lái)越高，汽車(chē)輪轂缺陷檢測(cè)對(duì)輪轂的質(zhì)量保證起著至關(guān)重要的作用。艾蘭特科技專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)X射線無(wú)損透視檢測(cè)設(shè)備，專(zhuān)業(yè)應(yīng)用于鋁合金壓鑄及汽車(chē)輪轂行業(yè)的自動(dòng)檢測(cè)。